Çin’in ulaşım altyapısını geliştirme amacıyla Guizhou eyaletinde inşa edilen Lu’an Otoyolu, büyük ölçekli coğrafi değişikliklerle dikkat çekiyor. Bölgedeki dağlık alanların %92’si sarp dağlar ve uçurumlarla kaplıyken, mühendisler tünel açmak yerine dağ zirvelerini ve yamaçlarını “düzleştirerek” otoyol için uygun zeminler oluşturuyor.
DAĞ ÜSTLERİ KESİLİYOR
Projenin temel prensibi, coğrafi engelleri aşmak için tünel kazmak yerine dağların üst kısmını tamamen kesmek olarak belirlenmiş. Bu yöntem, otoyolun eğimini en aza indirerek ağır taşıtların yakıt tasarrufu yapmasına ve yüksek hızlarda güvenli bir şekilde seyahat etmelerine olanak tanımayı hedefliyor. Lu’an Otoyolu tamamlandığında, 625 metre yükseklikte yer alacak ve dünyanın en yüksek köprüsü unvanını taşıyan Huajiang Büyük Kanyon Köprüsü’ne doğrudan bağlanacak.
LOJİSTİK BİR ZORUNLULUK
Proje yöneticileri, bölgenin aşırı engebeli yapısından dolayı tünel açmanın veya dağların etrafından dolanmanın lojistik açıdan imkansız olduğunu vurguladı. Bu nedenle, dağ yüzeylerinin dilimlenmesi tek mümkün çözüm olarak belirlendi. Ancak bu büyük müdahale, uluslararası mühendislik ve çevre toplulukları arasında farklı görüşlerin ortaya çıkmasına sebep oldu. Destekçiler, bu yöntemle bölge halkının izolasyondan kurtulacağını ve iç bölgelerin kıyı ekonomisine entegre olmasının hızlanacağını öne sürüyor. Eleştirmenler ise, milyarlarca ton toprağın yer değiştirmesinin yerel su kaynaklarını olumsuz etkileyebileceği, toz kirliliğini artırabileceği ve doğal ekosistemin geri dönüşü olmayan değişimlere uğrayabileceğini dile getiriyor.
GELİŞİMİ HIZLANDIRMASI BEKLENİYOR
Guizhou eyaleti, 30.000’den fazla köprü ile dünya genelinde en yoğun köprü ağlarından birine sahip. Lu’an Otoyolu projesinin, bölgedeki ulaşım sürelerini yarı yarıya kısaltarak Yunnan ve Guizhou gibi iç bölgelerin ekonomik gelişimine büyük katkı sağlaması bekleniyor.
